Pag-usisa sa Epektibo nga Teknolohiya sa Pile sa DC: Paghimo Smart Charging Stations alang kanimo

Ang kalainan tali sa AC nga nag-charging ug DC singilin, alang sa pag-charge sa AC (wala nga bahin sa Hulagway 2), isulud ang OBC sa usa ka standard nga AC Outlet, ug ang OBC nagbag-o sa AC sa angay nga DC sa pag-charge sa baterya. Alang sa pag-charge sa DC (tuo nga bahin sa Hulagway 2), ang pag-post sa post nagsugo sa direkta nga baterya.

2. Ang DC nga nag-charge sa System System System

(1) Kompleto nga mga sangkap sa makina

(2) mga sangkap sa sistema

(3) Diagram sa Functional Block

(4) Pag-charge sa Pile Subsytem

Level 3 (L3) DC Fast Charger Balik sa On-Board Charger (OBC) sa usa ka electric vehicle pinaagi sa pagsingil sa baterya nga direkta pinaagi sa Battery Management System (BMS). Kini nga bypass nagdala sa usa ka mahinungdanon nga pagtaas sa pag-usik sa katulin, nga adunay gahum sa charger output gikan sa 50 kW hangtod sa 350 KW. Kasagaran magkalainlain ang boltahe sa output tali sa 400V ug 800V, nga adunay labing bag-ong mga Sistema sa Baterya sa 800V. Sukad sa L3 DC Fast Chargers nga nagbag-o sa tulo-ka Phase AC Input Voltage sa DC, gigamit nila ang usa ka AC-DC Power Factor Correction (PFC) Factor-Factor Correction (PFC) nga pagtul-id sa AC-DC, nga naglakip sa usa ka hilit nga DC-DC converter. Kini nga output sa PFC gilangkuban sa baterya sa awto. Aron makab-ot ang mas taas nga output sa kuryente, daghang mga module sa kuryente ang kanunay nga konektado sa kaamgid. Ang nag-unang kaayohan sa L3 DC Fast Chargers mao ang daghang pagkunhod sa oras sa pag-charge alang sa mga salakyanan sa koryente

Ang pag-charge sa tumpok nga toko usa ka batakang AC-DC converter. Naglangkob kini sa PFC Stage, DC Bus Bus ug DC-DC Module

Diagram sa PFC Block Diagram

DC-DC Module Function Block Diagram

3

(1) Optical Storage Sistema sa Sistema

Samtang nagdugang ang gahum sa gahum sa mga awto sa electric, ang kapasidad sa pag-apod-apod sa kuryente sa pag-charge sa mga istasyon kanunay nga nanlimbasug aron matubag ang gipangayo. Aron masulbad kini nga isyu, ang usa ka sistema nga gipasukad nga nakabase sa pagtipig nga gigamit ang usa ka bus sa DC mitumaw. Gigamit sa kini nga sistema ang mga baterya sa lithium ingon nga yunit sa pagtipig sa enerhiya ug gigamit ang sistema sa pagdumala sa lokal nga bahin Dugang pa, ang sistema dali nga mag-uban sa mga sistema sa Photovoltaic (PV), nga naghatag hinungdanon nga mga bentaha sa pag-uswag sa kuryente ug pag-ayo sa kinatibuk-ang kaarang sa entricity.

(2) Sistema sa Pag-charge sa V2G

Ang teknolohiya sa Vicas-to-Grid (V2G) naggamit sa mga baterya sa EV nga magtipig sa enerhiya, nga nagsuporta sa Grand Grid pinaagi sa paghimo sa interaksyon tali sa mga salakyanan ug grid. Gipamub-an niini ang gibug-aton nga gipahinabo pinaagi sa pag-apil sa dagkong mabag-o nga mga gigikanan sa enerhiya ug kaylap nga pag-charge, sa katapusan nagpalambo sa grid nga kalig-on. Dugang pa, sa mga lugar sama sa residensya sa residensya ug mga komplikado sa opisina, daghang mga electric nga mga sakyanan ang makapahimulos sa pagtaas sa pag-agay, pagtubag sa GRIDUPE EMS (System sa Centralized) Alang sa mga kabalayan, ang teknolohiya sa balay-balay sa balay (v2h) mahimo'g magbag-o sa mga baterya sa EV sa usa ka solusyon sa storage sa balay.

(3) gimandoan ang sistema sa pag-charge

Ang gimando nga sistema sa pag-charge nag-una sa paggamit sa taas nga gahum nga pag-charge sa mga estasyon, sulundon alang sa mga concentrate nga mga panginahanglanon sama sa pagbalhin sa publiko, mga taxis, ug logistics. Ang mga iskedyul sa pag-charge mahimong ipasukad base sa mga tipo sa awto, nga adunay pag-abang sa panahon sa mga oras sa off-peak nga kuryente hangtod sa ubos nga mga gasto. Dugang pa, ang usa ka intelihente nga sistema sa pagdumala mahimong ipatuman sa streamline nga sentral nga pagdili sa armada.

4.Future Development Trend

.

Ang mga istasyon sa pag-apod-apod nga nakabase sa destinasyon nga pag-apod-apod sa mga estasyon nga adunay usa ka hinungdanon nga pagdugang sa gipalambo nga pag-charge sa network. Dili sama sa sentral nga mga istasyon diin aktibo nga gipangita sa mga tiggamit ang mga charger, kini nga mga istasyon mag-uban sa mga lokasyon nga ang mga tawo nagbisita na. Ang mga tiggamit mahimong i-charge ang ilang mga salakyanan sa panahon sa gipadako nga pagpabilin (kasagaran sa usa ka oras), diin ang paspas nga pag-charge dili kritikal. Ang gahum sa pag-charge sa kini nga mga istasyon, kasagaran gikan sa 20 hangtod 30 KW, igo alang sa mga sakyanan sa pasahero, nga naghatag usa ka makatarunganon nga lebel sa gahum aron matubag ang mga panguna nga panginahanglan.

.

Uban sa pagbalhin padulong sa mas taas nga boltahe electric nga mga sakyanan, adunay usa ka pagpilit kinahanglan nga madugangan ang labing taas nga boltahe sa pag-charge sa mga tampok sa pag-abusar sa mga modelo nga high-boltahe. Kini nga lakang nagsuporta sa mga kinahanglanon nga pag-upgrade sa imprastruktura alang sa mga istasyon sa pag-charge. Ang sumbanan sa boltahe nga 1000V nga nakuha nga sukdanan sa boltahe nakakuha sa halapad nga industriya sa module, ug ang mga nag-unang mga tiggama sa pag-aghat sa mga module sa 1000V

Ang linkpower gipahinungod sa paghatag sa R ​​& D lakip ang software, hardware ug hitsura alang sa AC / DC electric vehics nga nag-charging og mga tambal sa kapin sa 8 ka tuig. Nakuha namon ang Etl / FCC / CE / UKCA / CB / Tr25 / RCM nga sertipiko. Gamit ang OCPP1.6 software, nahuman namon ang pagsulay sa labaw pa sa 100 nga mga provider sa platform sa OCPP. Gi-upgrade namon ang OCPP1.6J sa OCPP2.0.1, ug ang solusyon sa komersyal nga evsery nasulat sa IEC / IEO15118 module, nga usa ka lig-on nga lakang sa pag-abut sa V2G BI-direksyon sa pagtudlo.

Sa umaabot, ang mga high-tech nga produkto sama sa electric vehicing nga mga tambak, solar nga baterya sa storage sa lawas sa lawas (Bess) mahimong maugmad aron mahatagan ang mas taas nga lebel sa mga kostumer sa tibuuk kalibutan.