Pagtuki ug Pagtan-aw sa Electric Vehicle ug Ev Charger Market sa Amerika

Pagtuki ug Pagtan-aw sa Electric Vehicle ug Ev Charger Market sa Amerika
Samtang ang epidemya nakaigo sa daghang mga industriya, ang electric vehicle ug ang pagsingil sa sektor sa imprastruktura usa ka eksepsiyon. Bisan ang merkado sa US, nga dili usa ka talagsaon nga global nga tigpasundayag, nagsugod sa pag-agulo.
Sa usa ka forecast alang sa US Electric Veach Market sa 2023, ang US Tech Blog TechCrusnch nag-ingon nga ang pag-usab sa pag-usab sa pag-usab sa koryente, nga adunay daghang epekto sa mga talikala sa koryente ug ang mga automaker nga nagtrabaho aron mabalhin ang ilang suplay nga mga kadena ug pabrika sa Estados Unidos.
Dili ra si Tesla ug Gm, apan usab ang mga kompanya sama sa Ford, Nissan, Rivian ug Volkswagen, makabenepisyo.
Sa 2022, ang pagbaligya sa awto sa koryente sa US gimandoan sa usa ka kumkom nga mga modelo, sama sa Model S, Model Y ug Model 3, Mustang sa Chevrolet's Bolt ug Ford 2023 Makita ang labi pa ka bag-ong mga modelo nga mogawas ingon nga mga bag-ong pabrika nga moabut sa sapa, ug sila labi ka barato.
Gitagna ni Mckinsey nga ang tradisyonal nga mga automaker ug mga pagsugod sa EV magpatungha kutob sa 400 ka bag-ong mga modelo sa 2023.
Dugang pa, aron suportahan ang pagtukod sa pag-charge sa inprastraktura sa Pile, gipahibalo sa US nga magplano kini usa ka $ 7.5 bilyon nga badyet sa 2022 aron magtukod og 500,000 nga mga istasyon sa pagsingil sa publiko. Ang dili-profit nga organisasyon sa ICCTS nga gibanabana nga sa 2030, ang panginahanglan alang sa Public Charging Station sa Estados Unidos molabaw sa 1 milyon.
Ang nagtubo nga merkado sa koryente sa koryente
Ang Global Electric Veach Market, lakip ang hybrid nga salakyanan sa electric (HEV), Hybrid nga salakyanan nga electric vehic (PHEV) ug Battery Electric Vehicle (BEV), nagpadayon kini sa mabangis nga palibot sa covid-19 nga pandemya.
Sumala sa usa ka mckinsey nga pagtuon (Fischer et al., 2021), bisan pa sa kinatibuk-an nga pag-uswag sa pagpamaligya sa awto, 2020 usa ka dako nga tuig sa electric vehics sa mga electric vehics sa mga electric vehicle sa mga electric vehicle sa mga electric vehicle nga labaw sa pre-co-co-covid-19 nga lebel.
Sa partikular, ang mga pagpamaligya sa Europe ug China nagdugang sa 60% ug 80% matag usa sa ika-upat nga kwarter sa miaging quarter, nga nagduso sa tibuuk nga marka sa awto sa kuryente sa taas nga 6%. Samtang ang US nagbag-o sa luyo sa ubang duha nga mga rehiyon, nagdako ang EV sa hapit 200% tali sa Q2 2020 ug Q2 2021, nga nakaamot sa usa ka domestic penetration rate nga 3.6% sa panahon sa pandemic (tan-awa ang Figuremic (tan-awa ang Figuremic (tan-awa ang Figuremic (tan-awa ang Figuremic (tan-awa ang Figuremic (tan-awa ang Figuremic (tan-awa ang Figuremic 1.

Hulagway 1 - Source: Mckinsey Pagtuon (Fischer et al., 2021)
Bisan pa, ang usa ka mas duol nga pagtan-aw sa geographic nga pag-apod-apod sa mga pagrehistro sa EV sa tibuuk nga US nagpadayag nga ang pag-uswag sa pagsagop sa EV wala gayud nahitabo sa tanan nga mga rehiyon; Suspi kini nga gibag-o sa Densidad sa populasyon ug Pagkaylap sa mga lugar nga metropolitan ug pagkalainlain sa Estado, nga adunay pipila nga mga pag-rehistro sa EV AND Adoption (Figure 2).

Ang usa ka outlier nagpabilin nga California. Sumala sa US Department of Energy Data Center Center, ang mga nagdan-ag sa electric sasakyan sa California nga nag-agay sa 425,300 sa 202% nga nagrepresentar sa mga rehistro sa awto sa koryente. Kana kapin sa pito ka beses ang rate sa pagrehistro sa Florida, nga adunay ikaduha nga labing kataas nga ihap sa mga rehistradong electric salakyanan.
Ang duha nga mga kampo sa US Carging Station Market
Gawas sa China ug Europe, ang Estados Unidos mao ang ikatulo nga pinakadako nga merkado sa charger sa awto sa kalibutan. Sumala sa estadistika sa IEA, kaniadtong 2021, adunay 2 milyon nga bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa US, 34,000 nga mga istasyon sa pag-charge sa Public) sa mga 81%, gamay, gamay sa merkado sa Europa.
Ang US EV charger gibahin sa tipo sa AC Mahinay nga pag-charge (lakip ang L1 - nga nag-drive sa 2-20 milya), ug pag-drive sa 1 nga oras sa pagmaneho sa 60 ka milya o daghan pa). Sa pagkakaron, ang AC mahinay nga nag-charge sa L2 nga mga account alang sa 80%, nga adunay nag-unang bayad sa operator nga 51.5% sa pag-ambitay sa merkado alang sa 19%, nga gipangulohan sa TESLA nga adunay 58% nga bahin sa merkado.

Tinubdan: Hua 'usa ka Seguridad
Sumala sa usa ka taho pinaagi sa panukiduki sa Grand View, ang pag-charge sa US Electric Vehicle Sict Market SIZE nga $ 2.85 bilyon sa 2021 ug gipaabut nga motubo sa usa ka compound nga tinuig nga pagtubo (CAGAT) sa 36.9% hangtod 2030.
Ang mosunud mao ang mga nag-unang mga kompanya sa pag-charge sa koryente sa US.
Tesla
Ang tag-iya sa electric car tresla ug gipadagan ang kaugalingon nga network sa mga Supercharge. Ang kompanya adunay 1,604 nga mga istasyon sa pagsingil ug 14,081 Supercharge sa tibuuk kalibutan, nga nahimutang sa mga publiko nga luna ug sa mga dealership sa Tesla. Dili kinahanglan ang pagiging miyembro, apan limitado sa mga salakyan sa Tesla nga adunay mga taglig-on nga konektor. Mahimo magamit ni Tesla ang mga charger sa SAE pinaagi sa mga adapter.
Ang gasto magkalainlain pinaagi sa lokasyon ug uban pang mga hinungdan, apan kasagaran $ 0.28 matag KWH. Kung ang gasto gibase sa oras nga gigugol, kini 13 sentimos matag minuto sa ubos sa 60 kwh ug 26 cents matag minuto sa taas nga 60 kwh.
Ang Tesla nga nag-charge sa network sa kasagaran naglangkob sa kapin sa 20,000 nga Supercharge (mga paspas nga charger). While other charging networks have a mix of Level 1 (over 8 hours to full charge), Level 2 (over 4 hours to full charge) and Level 3 fast chargers (about 1 hour to full charge), Tesla's infrastructure is designed to allow owners to get on the road quickly with a short charge.
Ang tanan nga mga estasyon sa supercharger gipakita sa usa ka interactive nga mapa sa sistema sa pag-navigate sa Tesla. Makita sa mga tiggamit ang mga istasyon subay sa agianan, ingon man ang ilang pag-charge sa pag-charge ug pagkaanaa. Gitugotan sa Supercharger Network ang mga tag-iya sa Tesla nga makuha ang labing kaayo nga posible nga kasinatian sa pagbiyahe nga wala magsalig sa mga istasyon sa pag-una sa ikatulong partido.
Mopiratpirat
Ang blink network gipanag-iya sa Car Charging Group, Inc, nga naglihok sa 3,275 nga lebel 2 ug lebel sa 3 nga publiko nga charger sa Estados Unidos. Ang modelo sa serbisyo mao nga dili kinahanglan nga usa ka miyembro nga mogamit usa ka blink charger, apan makatipig ka usa ka salapi kung moapil ka.
Ang base nga gasto alang sa lebel sa pag-charge mao ang $ 0.39 hangtod $ 0.79 matag KWH, o $ 0.04 hangtod $ 0.06 matag minuto. Ang lebel 3 nga paspas nga pagsingil sa $ 0.49 hangtod $ 0.69 matag KWH, o $ 6.99 hangtod $ 9.99 matag bayad.
Hingtugon
Pinasukad sa California, ang ChargePoint mao ang pinakadako nga pag-charge sa network sa US nga adunay kapin sa 68,000 nga mga punto sa pagsingil, diin ang 1,500 ang lebel sa 3,500 nga lebel sa DC CELIGN 3 DC CELISTING DECICES. Usa ra ka gamay nga porsyento sa mga istasyon sa charge sa charge nga lebel ang lebel sa 3 DC Fast Chargers.
Kini nagpasabut nga ang kadaghanan nga mga istasyon sa pag-charge gidisenyo alang sa hinay nga pag-charge sa panahon sa trabaho sa mga komersyal nga mga lokasyon gamit ang lebel sa II ug Level II Cargerers. Kini ang hingpit nga estratehiya aron madugangan ang paghupay sa kustomer alang sa pagbiyahe sa Customer, apan ang ilang network adunay hinungdan nga mga kakulangan alang sa pag-interstate ug sa layo nga pagbiyahe nga bug-os nga magsalig sa ev tag-iya sa pag-undang.
Electrify America
Ang Elektriang America, nga gipanag-iya sa AutomKert Volkswagen, nagplano nga i-install ang 480 nga mga student nga paspas sa 172 nga mga estado sa katapusan sa tuig, nga ang matag istasyon wala'y kapuslanan sa usag usa. Dili kinahanglan ang pagkamiyembro, apan ang mga diskwento magamit alang sa pag-apil sa pass + nga programa sa kompanya. Ang mga gasto sa pag-charge gikalkulo sa usa ka minuto nga sukaranan, depende sa lokasyon ug ang labing madawat nga lebel sa kuryente alang sa awto.
Pananglitan, sa California, ang base nga gasto $ 0.99 matag minuto alang sa 350 KW nga kapasidad, $ 0.69 alang sa 125 nga $ 0.25 alang sa 75 KW, ug $ 1.00 matag bayad. Ang binulan nga bayad alang sa pass + Plan mao ang $ 4.00, ug $ 0.70 matag minuto alang sa 350 KW, $ 0.50 matag minuto alang sa 75 KW.
Evgo
Evgo, pinasukad sa Tennessee ug nagpadayon sa kapin sa 1,200 DC Fast Chargers sa 34 nga estado. Rate alang sa paspas nga pag-charge nga lainlain sa rehiyon. Pananglitan, sa lugar sa Los Angeles sa California, nagkantidad kini $ 0.27 matag minuto alang sa mga dili miyembro ug $ 0.23 matag minuto alang sa mga miyembro. Ang pagrehistro nanginahanglan usa ka binulan nga bayad nga $ 7.99, apan naglakip sa 34 ka minuto nga paspas nga pagsingil. Bisan unsang paagiha, ang lebel sa 2 nga singil sa $ 1.50 matag oras. Timan-i usab nga ang Evgo adunay kasabutan sa Tesla alang sa evgo paspas nga pag-charge sa mga istasyon nga magamit sa mga tag-iya sa Tesla.
Volta
Ang Volta, usa ka kompanya nga nakabase sa San Francisco nga naglihok labaw pa sa 700 nga mga istasyon sa pag-charge sa 10 nga estado, kung unsa ang gipasabut mao ang pag-charging sa mga aparato sa VoltaS nga gikinahanglan. Gipondohan ni Volta ang pag-instalar sa lebel sa mga yunit sa pag-charge sa mga tindera sama sa tibuuk nga pagkaon, Macy's ug Saks. Samtang ang kompanya nagbayad alang sa elektrisidad nga bill, nakahatag kini salapi pinaagi sa pagbaligya sa mga Sponsored Ads nga gipakita sa mga monitor nga gisakyan sa mga yunit sa pag-charge. Ang panguna nga diskwento ni Volta mao ang kakulang sa imprastruktura alang sa lebel 3 nga paspas nga pagsingil.