Unsa ka luwas ang imong de-koryenteng awto gikan sa kalayo?

Ang mga electric nga mga sakyanan (EVS) kanunay nga hilisgutan sa mga sayup sa sayop nga pagsabut kung kini adunay peligro sa mga sunog sa EV. Daghang mga tawo ang nagtuo nga ang mga EVS labi ka dali nga madani sa pagdakup, bisan pa ania kami dinhi aron madala ang mga mitolohiya ug hatagan ka sa mga kamatuoran sa EV Sunog.

Mga istatistika sa sunog

Sa usa ka bag-o nga pagtuon nga gihimo saAutoininsez, usa ka kompanya sa seguro sa Amerikano, ang kadaghan sa mga sunog sa mga awto nga gisusi sa 2021. Ang mga internal nga pagkasunog sa sunog kumpara sa mga salakyan nga sunog itandi sa hingpit nga mga sakyanan sa koryente. Ang pagtuon nagpadayag nga ang mga sakyanan sa gasolina ug diesel nakasinati 1530 nga mga sunog matag 100,000 nga mga awto, samtang 25,000 ra sa 100,000 nga mga sakyanan sa koryente ang nakasunog. Kini nga mga nakit-an nga tin-aw nga nagpakita nga ang mga EVS sa tinuud nga dili kaayo masunog kaysa sa ilang mga katugbang sa petrolyo.

Kini nga mga estadistika dugang nga gisuportahan saTesla 2020 nga taho sa epekto, nga nag-ingon nga adunay usa ka sunog sa awto sa Tesla alang sa matag 205 milyon nga milya ang nagbiyahe. Sa pagtandi, ang mga datos nga nakolekta sa US nagpakita nga adunay usa ka sunog alang sa matag 19 milyon nga milya nga nagbiyahe sa mga salakyanan sa yelo. Kini nga mga kamatuoran dugang nga gisuportahan saAng Australia Building Code Board,Ang pagsuporta sa global nga kasinatian sa EVS hangtod karon nagpaila nga sila adunay usa ka mas ubos nga posibilidad nga maapil sa usa ka kalayo kaysa sa mga internal nga mga makina sa pagkasunog.

Mao nga, ngano nga ang mga EVS dili kaayo masunog kaysa sa mga sakyanan sa yelo? Ang teknolohiya nga gigamit sa mga baterya sa EV espesipikong gilaraw aron malikayan ang thermal runaway, nga himuon sila nga luwas kaayo. Dugang pa, kadaghanan sa mga tiggama sa kuryente sa kuryente nagpili nga gamiton ang mga baterya sa Lithium-Ion tungod sa ilang labing maayo nga pasundayag ug mga benepisyo. Dili sama sa gasolina, nga nagsalikway dayon sa pagsugat sa usa ka spark o siga, mga baterya sa lithium-ion nanginahanglan oras aron maabut ang kinahanglan nga kainit alang sa ignition alang sa ignition alang sa ignition alang sa ignition alang sa ignition alang sa ignition alang sa ignition alang sa ignition alang sa ignition alang sa ignition. Tungod niini, nagpahamtang sila usa ka labi ka labi ka peligro nga hinungdan sa usa ka sunog o pagbuto.

Dugang pa, ang teknolohiya sa EV naglakip sa dugang nga mga lakang sa kaluwasan aron mapugngan ang mga sunog. Ang mga baterya gilibutan sa usa ka pagpabugnaw nga gipuno nga puno sa likido nga coolant, nga nagpugong sa pag-init. Bisan kung napakyas ang coolant, ang mga baterya sa EV gihan-ay sa mga kumpol nga gibulag sa mga firewalls, nga gilimitahan ang kadaot sa kaso sa pagkadaut. Ang usa pa ka sukod sa electric nga sistema sa pag-inusara sa kuryente, nga nagputol sa gahum gikan sa mga baterya sa EV kung adunay pag-crash, nga pagkunhod sa peligro sa electrocution ug sunog. Dugang pa, ang sistema sa pagdumala sa baterya adunay usa ka hinungdanon nga trabaho sa pagdiskubre sa mga kritikal nga kahimtang ug pagkuha sa mga aksyon nga pag-undang aron malikayan ang mga thermal runaways and short circuits. Dugang pa, gisiguro sa sistema sa pagdumala sa baterya nga ang pack sa baterya sa sulod sa luwas nga temperatura nga temperatura sama sa mga teknik sa pagpabugnaw sa hangin o pag-undang sa pag-undang sa hangin. Gisagol usab niini ang mga vent aron buhian ang mga gas nga nahimo sa mas taas nga temperatura, pagkunhod sa pagtukod sa pressure.

Samtang ang mga EVS dili kaayo dali nga mag-sunog, hinungdanon nga mag-amping sa husto nga pag-atiman ug pag-amping aron maibanan ang mga risgo. Ang pagpabaya ug pagkapakyas sa pagsunod sa girekomenda nga mga panudlo mahimo'g madugangan ang posibilidad nga usa ka kalayo. Ania ang pipila ka mga tip aron masiguro ang labing kaayo nga posible nga pag-atiman sa imong EV:

1. Pagminus sa pagkaladlad sa kainit: Atol sa init nga panahon, likayi ang pag-parking sa imong EV sa direkta nga adlaw o sa mainit nga palibut. Labing maayo nga mag-park sa usa ka garahe o usa ka cool ug uga nga lugar.
2. Pagsubay sa mga timailhan sa baterya: Ang pag-overcharging sa baterya mahimo'g makadaot sa kahimsog ug makunhuran ang kinatibuk-ang kapasidad sa baterya sa pipila nga mga EVS. Paglikay sa pag-charge sa baterya sa tibuuk nga kapasidad niini. Pag-unplug sa EV sa wala pa ang baterya makaabut sa tibuuk nga kapasidad. Bisan pa, ang mga baterya sa lithium-ion dili kinahanglan nga hingpit nga nahuboan sa wala pa mag-recharging. Tumong sa pag-charge tali sa 20% ug 80% sa kapasidad sa baterya.
3. Paglikay sa pagmaneho sa mga mahait nga butang: Ang mga pothole o hait nga mga bato makadaot sa baterya, nga maghimo usa ka hinungdanon nga peligro. Kung adunay bisan unsang kadaot nga mahitabo, kuhaa ang imong EV sa usa ka kwalipikado nga mekaniko alang sa gilayon nga pag-inspeksyon ug kinahanglan nga pag-ayo.

Pinaagi sa pagsabut sa mga kamatuoran ug pagkuha sa girekomenda nga mga pag-amping, mahimo nimong matagamtam ang mga benepisyo sa mga salakyanan sa koryente nga adunay kalinaw sa hunahuna, nahibal-an nga kini gidisenyo ingon usa ka labing una nga prayoridad.

Kung adunay mga pangutana o mga kabalaka palihug ayaw pagduha-duha sa pagkontak kanamo:

Email:[Pag-edit sa Email]