Talaan sa mga Sulod
Mode 1 nga EV Charger
Mode 1 nga pag-chargemao anglabing sukaranan ug labing taas nga peligroporma sa pag-charge. Naglakip kini sa pagkonektar sa EV direkta sa astandard nga socket sa panimalay (230V ACsa Europe,120V ACsa North America) kasagaran pinaagi sa extension cord o basic plug.Ang Mode 1 estrikto nga kulang sa built-in nga proteksyon ug napakyas sa pagkab-ot sa modernong EV charging safety standards. Kini nga modegidili alang sa pag-charge sa EV sa North American National Electrical Code (NEC)ug gipugngan pag-ayo sa mga regulasyon sa kaluwasan sa daghang mga hurisdiksyon. Tungod sa mga kabalaka sa kaluwasan niini,kami kusganong nagtambag batok sa naandan nga paggamit sa Mode 1pag-charge.
Pangunang mga Kinaiya:
•Bilis sa Pag-charge:Hinay (gibana-bana nga 2-6 ka milya nga gilay-on matag oras sa pag-charge.
•Power Supply:Standard nga socket sa panimalay,alternating nga kasamtangan nga AC.
•Kaluwasan:Kulang ang integrated nga mga bahin sa kaluwasan, nga naghimo niini nga dili kaayo angay alang sa regular nga paggamit.
Ang mode 1 sagad gigamit alang sapanagsa nga pag-charge, apan dili kini maayo alang sa adlaw-adlaw nga paggamit, ilabi na kung kinahanglan nimo ang mas paspas nga pag-recharge o nagkinahanglan og mas taas nga mga sumbanan sa kaluwasan. Kini nga matang sa pag-charge mas komon sa mga dapit diin ang mas advanced nga mga opsyon sa pag-charge dili magamit.
Mode 2 EV Charger
Mode 2 nga pag-chargemolambo sa Mode 1 pinaagi sa pag-integrate sa aControl Box (IC-CPD, o In-Cable Control and Protection Device)sa charging cable. Gihubit saIEC 61851-1 nga sumbanan, kini nga mode naggamitstandard nga mga outlet sa panimalay o mga sudlanan nga adunay mas taas nga gahum (sama sa NEMA 14-50). Kini maowala gigamit alang sa gipahinungod nga Mode 3 nga mga istasyon sa pag-charge. Ang IC-CPD naglakip sa usa kaRCD (Residual Current Device)ug aPilot Signalalang sa importante nga kaluwasan ug komunikasyon.
Pangunang mga Kinaiya:
•Bilis sa Pag-charge:Nagkalainlain kaayo sa tipo sa sudlanan. Sa usa ka outlet sa North American 120V, magdahum nga 4-8 milya / oras; sa usa ka 240V / 40A (NEMA 14-50) nga sudlanan, ang mga katulin mahimong moabot sa 25-40 milya / oras.
•Power Supply:Makagamit ug standard nga socket sa panimalay o agipahinungod nga istasyon sa pag-chargeuban saalternating nga kasamtangan nga AC.
•Kaluwasan:Naglakip sa built-inluwas ug episyente nga pag-chargemga feature sama sa RCD para sa mas maayong proteksyon.
Ang Mode 2 usa ka mas daghang gamit ug mas luwas nga kapilian kumpara sa Mode 1 ug usa ka maayong pagpili alang sapag-charge sa balaykung kinahanglan nimo ang usa ka dali nga solusyon alang sa pag-recharge sa gabii. Kini usab kasagarang gigamit sapubliko nga pagsingilmga punto nga nagtanyag niini nga matang sa koneksyon.
Mode 3 EV Charger
Ang mode 3 nga pag-charge mao ang labing kaylap nga gisagopEV charging modekaypubliko nga pagsingilimprastraktura. Kini nga matang sa charger gigamitgipahinungod nga mga istasyon sa pag-chargeugmga punto sa pag-chargenasangkapan saAC gahum. Ang mode 3 nga mga istasyon sa pag-charge adunay mga built-in nga protocol sa komunikasyon tali sa awto ug istasyon sa pag-charge, nga nagsiguro nga labing maayo nga kaluwasan ugkatulin sa pag-charge. Ang onboard charger sa sakyanan nakigkomunikar sa estasyon aron makontrol ang dagan sa kuryente, nga maghatag ug aluwas ug episyente nga pag-chargekasinatian.
Pangunang mga Kinaiya:
•Bilis sa Pag-charge:Mas paspas kay sa Mode 2 (kasagaran 30-60 ka milya nga gilay-on kada oras).
•Power Supply: Gipahinungod nga istasyon sa pag-chargeuban saalternating nga kasamtangan nga AC.
•Kaluwasan:Ang mga advanced nga bahin sa kaluwasan, sama sa awtomatik nga pagputol ug komunikasyon sa awto, aron masiguro ang aluwas ug episyente nga pag-chargeproseso.
Ang mode 3 nga mga istasyon sa pag-charge mao ang sukaranan alang sapubliko nga pagsingil, ug makit-an nimo sila sa lainlaing mga lokasyon, gikan sa mga shopping center hangtod sa mga parkinganan. Para sa mga naay access sapag-charge sa balayestasyon,Mode 3naghatag og mas paspas nga alternatibo sa Mode 2, nga nagpamenos sa oras nga gigugol sa pag-recharge sa imong EV.
Mode 4 EV Charger
Mode 4,o DC Fast Charge,mao ang labing paspas ug labing abante nga porma sa pag-charge. Ang eksternal nga istasyon nag-convert sa AC grid power saDirektang Agak (DC)ug direkta nga gipakaon kini sa baterya,pag-bypass sa onboard nga charger sa sakyanan, pinaagi sa high-power dedicated connectors (sama saCCS, CHAdeMO, oNACS). Ang mode 4 nagsunod sa mga sumbanan sama saIEC 61851-23, nga adunay gahum nga kasagaran gikan sa50 kW hangtod sa 350 kW ug labaw pa.
Pangunang mga Kinaiya:
•Bilis sa Pag-charge:Kusog kaayo (hangtod sa 200 ka milya nga gilay-on sa 30 minuto).
•Suplay sa Gahum: Gipahinungod nga istasyon sa pag-chargenga naghatuddirekta nga kasamtangan nga DCgahum.
•Kaluwasan:Ang mga advanced nga mekanismo sa pagpanalipod nagsiguro nga luwas ug episyente nga pag-charge bisan sa taas nga lebel sa kuryente.
• Baterya Performance Protection- Bisan kung ang Mode 4 kusog kaayo, ang sistema hugot nga naglimite sa katulin sa pag-charge pagkahuman80% SOC (State of Charge). Kini usa ka tinuyo nga lakang aron mapanalipdan ang taas nga kinabuhi sa baterya, mapugngan ang pagdagan sa init gikan sa taas nga temperatura, ug mapalawig ang pagbalik sa puhunan.
Ang Mode 4 maayo alang sa layo nga pagbiyahe ug gigamit alang sapubliko nga pagsingilsa mga lokasyon nga nanginahanglan paspas nga mga oras sa pag-usab. Kung nagbiyahe ka ug kinahanglan nga mag-recharge dayon,DC paspas nga bayadmao ang labing maayo nga kapilian alang sa pagpadayon sa imong awto.
Pagtandi sa Katulin sa Pag-charge ug Imprastraktura
Kung itandikatulin sa pag-charge,Mode 1mao ang pinakahinay, nagtanyag gamaymilya nga gilay-on kada orassa pag-charge.Mode 2 nga pag-chargemao ang mas paspas ug mas luwas, ilabi na kon gamiton uban sakahon sa pagkontrolnga nagdugang dugang nga mga bahin sa kaluwasan.Mode 3 nga pag-chargenaghatag og mas paspas nga pag-charge speed ug sagad gigamit sapubliko nga pagsingilestasyon para sa mga nanginahanglan og mas dali nga pag-recharge.Mode 4 (DC paspas nga bayad)nagtanyag sa pinakapaspas nga katulin sa pag-charge ug gikinahanglan alang sa taas nga mga biyahe diin gikinahanglan ang dali nga pag-recharge.
Angpag-charge sa imprastrakturakayMode 3ugMode 4paspas nga nagkalapad, nga adunay daghan papaspas nga mga istasyon sa pag-chargeuggipahinungod nga mga istasyon sa pag-chargenga gitukod aron ma-accommodate ang nagkadaghang mga de-koryenteng sakyanan sa karsada. Sukwahi,Mode 1ugMode 2charging nagsalig gihapon pag-ayo sa anaapag-charge sa balaymga kapilian, uban sastandard nga socket sa panimalaykoneksyon ug ang kapilian alang samode 2 nga pag-chargepinaagi sa mas luwasmga kahon sa pagkontrol.
Panapos
Pag-summarize sa tanan nga EV charging mode,Ang Mode 3 nagrepresentar sa labing maayo nga balanse sa kaluwasan, kahusayan, ug ubiquity. Girekomenda namon nga ang tanan nga tag-iya sa balay ug mga installer unahonMode 3 EVSE.
KritikalDisclaimer sa Kaluwasan:Gihatag nga ang mga sistema sa pag-charge sa EV naglakip sa taas nga boltahe nga kuryente,ang tanan nga mga instalasyon kinahanglan nga himuon sa usa ka lisensyado nga electricianug hugot nga pagsunod sa lokalNational Electrical Code (NEC) o IEC 60364 nga mga sumbanan. Ang impormasyon nga gihatag dinhi kay para sa mga katuyoan sa impormasyon lamang ug dili naglangkob sa propesyonal nga tambag sa electrical engineering.
Panahon sa pag-post: Nob-13-2024