Uban sa paspas nga global nga pagsagop sa mga EV, kini nga giya nagpunting sa komplikado, nag-uswagNorth American nga nag-charge nga ekosistema. Gihiusa namo ang kasamtangang teknikal nga mga detalye ug mga kritikal nga insight sa deployment sa inhenyero nga nakuha gikan sa mga lawas sa industriya (SAE, CharIN), ug awtoritatibo nga mga tinubdan sa datos (DOE, NREL), nga nagtutok sa SAE J1772 ug ISO 15118 nga standard nga mga dokumento. Ang pag-analisa hugot nga nagsusi sa teknikal nga mga detalye, mga utlanan sa pagkaangay, ug umaabot nga mga uso, nga nagtumong sa paghatag ug usa ka Orihinal nga pagtuki pinaagi sa lente sa protocol interoperability.
Talaan sa mga Sulod
1. Unsa ang CCS Charging?
CCS (Combined Charging System)kay usa ka versatile EV charging standard kay kaylap nga gigamit sa Europe ugkaniadtoang dominanteng fast-charging standard sa North America. Gisuportahan niini ang duhaAC (Alternating Current)ugDC (Direktang Agak)pag-charge pinaagi sa usa ka connector, nga nagtanyag og dako nga pagka-flexible sa mga tiggamit. Ang CCS connector naghiusa sa standard AC charging pins (sama sa J1772 sa North America o Type 2 sa Europe) nga adunay duha ka dugang nga DC pins, nga makapahimo sa hinay nga AC charging ug high-speed DC fast charging pinaagi sa samang pantalan.
Mga bentaha sa CCS:
• Multi-functional nga Pag-charge:Nagsuporta sa AC ug DC nga pag-charge, angay alang sa balay ug publiko nga pag-charge.
• Paspas nga Pag-charge:Ang DC paspas nga pag-charge kasagarang maka-charge sa usa ka baterya ngadto sa 80% sulod sa 30 minutos, nga makapamenos sa oras sa pag-charge.
• Lapad nga Pagsagop:Gisagop sa mga dagkong automaker ug gisagol sa nagkadaghan nga mga istasyon sa pag-charge sa publiko.
Ingon nga mandatory nga sumbanan sa European Union, ang CCS2 nagpabilin nga dominanteng DC fast-charging connector.Sumala saData sa European Alternative Fuels Observatory (EAFO) (Q4 2024), ang kadaghanan (gibanabana85% ngadto sa 90%) sa publikong mga charging point naggamit sa Type 2 (AC) o CCS (DC) nga mga koneksyon. [Tinubdan sa ACEA]. Data gikan saUS Department of Energy (DOE)nagpakita nga ang CCS nagpabilin nga na-install nga sumbanan alang sa kasamtangan nga panon sa mga non-Tesla nga mga sakyanan sa North America, bisan taliwala sa NACS transition [Tinubdan sa DOE-AFDC].
2. Unsang mga Sasakyan ang Nagsuporta sa CCS Charging?
CCSnagpabilin angpaspas nga pag-charge nga dominanteng sumbanansa tibuok kalibutan, ilabina sa Europe. Sa North America, kadaghanan sa naglungtad nga dili Tesla EV (pre-2025 nga mga modelo) nagsuporta sa CCS1, bisan kung daghang mga tiggama ang nagpahibalo sa usa ka pagbalhin sa mga pantalan sa NACS sugod sa 2025.
Ang gisuportahan nga mga sakyanan naglakip sa:
•Volkswagen ID.4
• BMW i4 ug iX series
• Ford Mustang Mach-E
• Hyundai Ioniq 5
• Kia EV6
Kini nga mga sakyanan nahiuyon sa kadaghanan sa mga high-speed nga network sa pag-charge, nga naghatag usa ka kombenyente nga kasinatian alang sa layo nga pagbiyahe.
3. Ang North American Landscape Shift: CCS1 batok SAE J3400 (NACS)
Ang merkado sa North America karon gihubit sa usa ka kompetisyon tali saCCS1(ang regional CCS standard) ug angNorth American Charging System (NACS), nga gi-standardize sa Society of Automotive Engineers (SAE) isipSAE J3400.
Kini nga artikulo naghatag usa ka lawom nga pagtuki sa karon nga talan-awon sa pagsingil sa North America, nga nagpunting sa mga teknikal nga detalye ugon-the-ground nga mga hagit sa pagdeploysa CCS1, J1772, ug ang nagsaka nga SAE J3400 (NACS) nga sumbanan.Gi-integrate namo ang mga insight nga nakuha gikan sa mga mayor nga charging network operators ug automotive engineering documentationaron itandi ang mga tipo sa pag-charge, pagkaangay sa pisikal, ug mga uso sa dugay nga panahon.
| Feature | CCS1 (Combined Charging System) | NACS / SAE J3400 (North American Charging System) |
|---|---|---|
| Disenyo sa Konektor | Mas dako, bulkier connector nga naghiusa sa J1772 pin nga adunay duha ka DC pin. | Mas gamay, mas gaan, ug mas ergonomic nga disenyo; usa ka pin set para sa AC/DC. |
| Dominant nga Rehiyon | Europe (isip CCS2) ug kaniadto North America. | North America (gitakda nga mahimong default standard). |
| Umaabot nga Panglantaw | Magpabilin nga kinahanglanon alang sa kasamtangan nga non-Tesla EV fleet ug pinaagi sa mga adapter. | Gisagop kini sa mga dagkong automaker alang sa mga bag-ong modelo nga nagsugod2025/2026. |
Ang standardisasyon sa NACS connector ingonSAE J3400naghatag ug tin-aw nga roadmap sa industriya, nga nagsiguro sa interoperability ug sertipikasyon sa kaluwasan alang sa kaylap nga pagsagop niini sa tibuok North America.
4. Unsa ang J1772 Charging?
SAE J1772mao ang sumbananAC (Alternating Current)pag-charge connector sa North America, panguna nga gigamit alang saLevel 1 (120V)ugLevel 2 (240V)pag-charge. Gipalambo sa Society ofAutomotive Engineers (SAE),uyon kini sa halos tanang EV ug plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) nga gibaligya sa North America.
Mga bahin sa J1772:
• Pag-charge sa AC Lamang:Angayan alang sa hinay nga pag-charge sa balay o trabahoan.
• Wide Compatibility:Gisuportahan sa halos tanang EV ug PHEV sa North America.
• Panimalay ug Pampublikong Paggamit:Kasagaran nga gigamit sa mga pag-setup sa pag-charge sa balay ug mga istasyon sa pag-charge sa publiko nga AC.
Ang mga banabana sa industriya nagsugyot nianalabaw sa 80-90%sa Level 2 nga mga home charging units nga gibaligya sa North America adunay feature sa J1772 connector, nga nag-establisar niini isip universal AC standard. Dugang pa, ang usa ka taho sa Electric Mobility Canada nagpasiugda sa kaylap nga pagsalig sa J1772 sa mga tag-iya sa Nissan Leaf ug Chevrolet Bolt EV alang sa adlaw-adlaw nga pag-charge.
5. Unsang mga Sasakyan ang Nagsuporta sa Pag-charge sa J1772?
KadaghananMga EVugMga PHEVsa North America nasangkapan saJ1772 nga mga konektor, nga naghimo niini nga labing lapad nga katugbang nga sumbanan alang sa Level 1 ug Level 2 nga pagsingil.
Ang gisuportahan nga mga sakyanan naglakip sa:
• Mga modelo sa Tesla (nga adunay adapter)
• Nissan Leaf
• Chevrolet Bolt EV
• Toyota Prius Prime (PHEV)
Ang halapad nga compatibility sa J1772 naghimo niini nga usa sa pinakasikat nga charging standards sa North America. Ingong universal Level 2 (AC) standard, ang tanang non-Tesla EVs ug PHEVs nga gihimo para sa North American market (sa wala pa ang NACS transition, eg, pre-2025/2026 models) gisangkapan sa usa ka J1772 nga standard nga charging, nga naghimo niini nga usa ka compatibility port 10. Ang paggamit ni Tesla sa J1772 adapters nagtugot sa mga sakyanan niini nga maka-charge sa halos tanang pampublikong estasyon sa AC. Dugang pa, ang panukiduki sa Electric Mobility Canada nagpakita nga ang mga tag-iya sa Nissan Leaf ug Chevrolet Bolt EV gipabilhan kaayo ang pagkaangay ug kasayon sa paggamit sa J1772.
6. Pangunang mga Kalainan Tali sa CCS ug J1772
Kung nagpili usa ka sukaranan sa pagsingil, kinahanglan nga tagdon sa mga tiggamitpaspas nga pag-charge,pagkaangay, ug mga kaso sa paggamit. Ania ang mga nag-unang kalainan:
| Pagtandi | CCS (Combined Charging System) | J1772 (SAE J1772) |
| Type sa Pag-charge | Nagsuporta sa AC (Level 2) ugDC (Level 3) paspas nga pag-charge | AC charging lang(Level 1 ug Level 2) |
| Bilis sa Pag-charge | Ang DC paspas nga pag-charge kasagaran 50 kW hangtod 350 kW (ubos sa 30 minuto hangtod 80%) | Level 2 nga pag-charge hangtod sa 19.2 kW (4–8 ka oras para sa bug-os nga bayad) |
| Disenyo sa Konektor | Mas dako, bulkier connector nga naghiusa sa J1772 AC pin nga adunay duha ka dedikado nga DC pin. | Compact AC charging connector para lang sa Level 1/2. |
| Protokol sa Komunikasyon | ISO 15118 (Power Line Carrier - PLC)para sa advanced features (eg, Plug and Charge) | SAE J1772 (Pilot Signal)alang sa sukaranan nga pagkontrol sa bayad ug pag-interlock sa kaluwasan. |
| Gasto sa Hardware | (DCFC Unit): $10,000 ngadto sa kapin sa $40,000 USD (alang sa 50–150 kW unit, walay labot sa civil engineering) | Level 2 Home Units: Kasagaran$300 – $1,000 USDalang sa hardware unit. |
| Paggamit sa mga Kaso | Pag-charge sa balay, layo nga pagbiyahe, ug high-speed nga pagsingil sa publiko. | Hinay nga pag-charge sa balay o trabahoan (overnight/daily parking). |
a. Bilis sa Pag-charge:
Gisuportahan sa CCS ug NACS ang paspas nga pag-charge sa DC nga paspas, kasagaran gikan sa 50 kW hangtod350 kW(depende sa estasyon ug arkitektura sa sakyanan). Ang J1772 limitado sa Level 2 AC nga pag-charge, nga adunay pinakataas nga tipikal nga output sa19.2 kW.
b. Gasto sa Pag-instalar ug Pagkakomplikado:Samtang ang pag-instalar sa J1772 (Level 2) ikatandi sa pag-wire sa usa ka dako nga appliance ($300–$1,000 para sa hardware), ang DCFC (CCS/NACS) site deployment nagrepresentar sa usa ka mahinungdanong proyekto sa engineering. Ang kinatibuk-ang gasto sa proyekto (>$100,000 USD) kasagarang gidominar sa pag-upgrade sa utility grid, gasto sa transformer, ug espesyal nga pagtugot—mga hinungdan nga labaw pa sa $10,000–$40,000 nga gasto sa hardware.[Pagtuki sa Gasto sa NREL].
c. Disenyo sa Konektor
CCS: Naghiusa sa J1772 AC pin nga adunay duha ka dugang nga DC pin, nga naghimo niini nga mas dako kaysa usa ka standard J1772 connector apan nagtugot sa mas dako nga pagka-flexible.
J1772: Usa ka mas compact connector nga nagsuporta sa AC charging eksklusibo.
d. Pagkaangay
CCS: Nahiuyon sa mga EV nga gidisenyo alang sa AC ug DC nga pag-charge, labi na mapuslanon alang sa mas taas nga mga pagbiyahe nga nanginahanglan dali nga paghunong sa pag-charge.
J1772: Universal compatible sa tanang North American EVs ug PHEVs para sa AC charging, kaylap nga gigamit sa balay charging stations ug public AC chargers.
e. Aplikasyon
CCS: Maayo alang sa pag-charge sa balay ug high-speed nga pag-charge on the go, angay alang sa mga EV nga nanginahanglan mga kapilian sa paspas nga pag-charge.
J1772: Panguna nga haum alang sa pag-charge sa balay o trabahoan, labing maayo alang sa tibuok gabii nga pag-charge o mga setting diin ang katulin dili usa ka kritikal nga butang.
f. Protocol Interoperability: SAE J3400 ug ISO 15118
Ang sumbanan sa CCS nagsalig sa ISO 15118 (espesipiko 15118-2/20 alang sa PLC sa linya sa Control Pilot) aron mahimo ang luwas nga mga bahin sama sa Plug and Charge (P&C). Sa hinungdanon, ang sumbanan sa SAE J3400 tin-aw nga gipiho nga katugma sa elektrisidad sa ISO 15118 protocol pinaagi sa PLC. Nagpasabot kini nga ang mga sakyanan nga nasangkapan sa NACS makasuporta sa mga feature sa P&C ug V2G (Vehicle-to-Grid), basta ang backend ug firmware sa charging station gi-update aron hingpit nga ipatuman ang ISO 15118 protocol handshake para sa J3400 connector. Kini nga interoperability mao ang yawe sa usa ka seamless transisyon.
[Visual Aid Note] Tan-awa ang Figure 1 para sa J1772 vs. CCS1 Connector Pinouts
7. Kanunayng Gipangutana nga mga Pangutana
1.Makabayad ba ang J1772-only vehicles (AC) sa usa ka CCS station?
Dili, dili direkta alang sa DC paspas nga pag-charge. Samtang ang ibabaw nga katunga sa usa ka CCS nga pantalan mao ang J1772 nga pantalan, ang publiko nga DC paspas nga pag-charge nga mga istasyon naghatag lamang sa tibuuk nga CCS (DC) nga pusil. Ang J1772-only nga sakyanan dili makagamit sa high-power DC pins.
2. Ang mga charger sa CCS kay kaylap nga magamit sa mga pampublikong istasyon sa pag-charge?
Oo.Ang mga CCS charger (CCS1/CCS2) kay kasagaran sa tibuok kalibutan. Sa North America, lapad ang network, ug daghang mga istasyon ang nagdugang mga konektor sa NACS kauban ang CCS1 alang sa umaabot nga pagkaangay.
3.Gisuportahan ba sa mga sakyanan sa Tesla ang CCS o J1772?
Ang mga sakyanan sa Tesla lumad nga naggamit sa NACS connector. Mahimo silang maningil sa mga istasyon sa J1772 (AC) gamit ang usa ka adapter, ug mahimo usab nila nga ma-access ang network sa paspas nga pag-charge sa CCS DC gamit ang usa ka adapter nga gihatag sa pabrika.
4. Hain ang mas paspas: CCS o J1772?
Ang CCS ug NACS (J3400) mas paspas kay sa J1772.Kini tungod kay ang CCS ug NACS nagsuporta sa Level 3 DC nga paspas nga pag-charge, samtang ang J1772 limitado sa Level 1/2 AC nga hinay nga pag-charge.
5.Unsa ang gahum sa pag-charge sa usa ka J1772 charger?
Ang mga charger sa J1772 kasagarang nagsuporta sa Level 1 (120V, 1.4-1.9 kW) ug Level 2 (240V, 3.3-19.2 kW) nga pag-charge.
6.Unsa ang pinakataas nga gahum sa pag-charge sa usa ka CCS charger?
Ang mga CCS charger kasagarang nagsuporta sa lebel sa kuryente gikan sa 50 kW ngadto sa 350 kW, depende sa charging station ug sakyanan.
7.Unsa ang kasagaran nga gasto sa hardware alang sa J1772 ug CCS / NACS charger?
Ang J1772 Level 2 nga mga unit kasagarang nagkantidad ug $300 – $1,000 USD (walay labot ang residential wiring). Ang mga yunit sa DCFC (CCS/NACS) (50–150 kW) kasagarang nagkantidad ug $10,000 – $40,000+ USD (alang sa hardware unit lamang). Pahinumdom: Ang kinatibuk-ang gasto sa proyekto sa DCFC kasagaran molapas sa $100,000.
8.Mawagtang ba ang CCS1 sa North America?
Ang CCS1 anaa sa panahon sa transisyon. Samtang ang kadaghanan sa mga automaker nagpasalig sa mga pantalan sa NACS sugod sa 2025/2026, ang CCS1 magpabilin nga hinungdanon alang sa milyon-milyon nga naglungtad nga dili Tesla EV sa daghang mga tuig. Ang mga network sa pag-charge naglihok padulong sa mga istasyon sa dual-port (CCS1 + NACS).
8. Mga Uso sa Umaabot ug Mga Rekomendasyon sa Gumagamit
Samtang nagpadayon ang pagtubo sa merkado sa EV, ang talan-awon sa pag-charge nahimong klaro nga gibahin sa rehiyon ug kaso sa paggamit:
•Global nga Sumbanan: CCS2nagpabilin nga non-Tesla standard sa tibuok Europe ug uban pang dagkong global nga merkado.
•North America: SAE J3400 (NACS)paspas nga nahimong dominante nga bag-ong sumbanan alang sa paspas nga pag-charge sa salakyanan sa pasahero, nga gipaluyohan sa hapit tanan nga dagkong mga awto. Ang CCS1 magpabilin nga hinungdanon sa panahon sa transisyon.
• Pag-charge sa Balay: SAE J1772(Level 2) magpadayon sa pagdominar sa barato, hinay nga pag-charge sa balay ug trabahoan nga merkado tungod sa unibersal ug kayano niini.
Alang sa mga konsumedor, ang pagpili nagdepende sa lokasyon. Sa Europe, ang CCS2 compatibility gikinahanglan. Sa North America, pagpili og sakyanan nga adunaylumad nga NACS (J3400)mao ang labing kaayo nga paagi aron mapamatud-an sa umaabot ang imong puhunan, samtang ang karon nga dili mga tag-iya sa Tesla kinahanglan magsalig sa naa naCCS1network ug mga adapter alang sa Supercharger access. Ang uso padulongdual-port nga mga istasyon sa pag-chargesa pagserbisyo sa kasamtangan nga CCS fleet ug sa umaabot nga NACS fleet.
Oras sa pag-post: Okt-31-2024