Sa nagkaduol na ang tuig 2023, ang 10,000th Supercharger sa Tesla sa Mainland China nag-establisar sa tiilan sa Sakeo sa Shanghai, nga nagtimaan sa usa ka bag-ong hugna sa kaugalingon nga network.
Sa niaging duha ka tuig, ang gidaghanon sa mga ev charger sa China nagpakita sa pagtubo sa kusog. Gipakita sa mga datos sa publiko nga sa Septyembre 2022, ang kinatibuk-ang ihap sa mga ev charger sa tibuuk nasud nakaabot sa 4,488,000, usa ka tuig nga pagtaas sa 101.9%.
Sa pagtukod sa EV charger sa bug-os nga pag-swing, makita namon ang Tesla Supercharging Station nga mahimong modagan sa sobra sa tunga sa usa ka adlaw pagkahuman sa pag-charge sa 10 minuto. Nakita usab namon ang NIO GOUTH CHACTING ATURY, nga ingon kadali sa pagproseso. Bisan pa, gawas sa kamatuoran nga ang personal nga kasinatian sa mga tiggamit nagkakusog adlaw-adlaw, ingon og gamay ang atong gihatagan og pagtagad sa mga isyu nga may kalabutan sa kadena sa industriya sa EV charger.
Nakigsulti kami sa mga eksperto sa industriya sa domestic ev charger ug gitun-an ang karon nga pag-uswag sa industriya sa Domestic Ev Chanters sa kalibutan
Ang industriya sa EV charger lisud nga magkita salapi, ug ang Huawei wala makigtambayayong sa Grid sa Estado
Sa miting sa industriya sa EV charger sa miaging kagahapon, nag-ilis kami sa usa ka eksperto sa industriya sa EV charger sa us aka koryente nga module sa EV charger sa industriya sa ev charger.
Q1: Unsa man ang modelo sa kita sa mga operator sa koryente sa koryente nga karon?
A1: Sa tinuud, lisud alang sa domestic electric car chargerator sa mga operator sa awto nga adunay kita nga adunay mga angay nga operasyon sa gasolina: sama sa mga pag-alagad sa mga gasolinahan sumala sa mga gusto sa pag-charge sa mga tiggamit. Mahimo usab sila makig-estorya sa mga negosyo aron makuha ang bayad sa advertising.
Bisan pa, ang paghatag serbisyo sama sa mga lugar sa mga gasolinahan nga nanginahanglan pagsuporta sa mga pasilidad ug mga may kalabutan nga mga kawani, nga usa ka daghang mga suporta alang sa mga operator. Busa, ang mga nag-unang pamaagi sa kita mao gihapon ang direkta nga kita gikan sa pag-charge sa mga bayad sa serbisyo ug mga subsidyo, samtang ang pipila nga mga operator nakit-an usab ang mga bag-ong punto sa ganansya.
Q2: Alang sa industriya sa koryente sa koryente, ang mga kompanya sama sa Petrochina ug Sinopec, nga adunay daghang mga gasolinahan, adunay mga bentaha sa lokasyon sa operasyon?
A2: Wala'y pagduha-duha bahin niini. Sa tinuud, ang CNPC ug Sinopec naapil sa pagtukod sa electric car charger ug pag-charge sa mga istasyon, ug ang ilang labing dako nga bentaha mao nga sila adunay igo nga mga kapanguhaan sa yuta sa lungsod.
Sa Shenzhen, pananglitan, tungod kay adunay labi ka putli nga mga sakyanan sa kuryente sa Shenzhen, ang kalidad sa kita sa pag-uswag, ug sa sulud nga mga presyo sa gawas sa yuta, adunay usa ka seryoso nga kakulangan sa pag-uswag sa gawas sa yuta, ug sa sulud nga mga presyo sa gawas sa yuta, ug sa sulud nga mga presyo sa gawas sa yuta, adunay daghang mga gamit sa pag-uswag sa gawas sa yuta, ug ang mga sulud sa sulud sa gawas sa yuta nga adunay sulud nga landing sa carring car carger.
Sa tinuud, ang tanan nga mga lungsod sa umaabot adunay usa ka kahimtang sa pag-uswag sama kang Shenzhen, diin maayo ang una nga ganansya, apan ang ulahi mawala tungod sa presyo sa yuta. Apan ang CNPC ug Sinopec adunay natural nga bentaha, aron nga alang sa mga operator, ang CNPC ug Sinopec mga kakompetensya nga adunay mga natural nga bentaha sa umaabot.
Q3: Unsa ang kahimtang sa pag-uswag sa domestic mainstream electric charger module?
A3: Adunay mga libu-libong mga domestic nga kompanya nga naghimo sa electric car charger, apan karon adunay gamay ug gamay nga mga tiggama nga naghimo sa module sa koryente sa koryente nga adunay mas klaro. Ang hinungdan mao nga ang koryente nga module sa koryente sa koryente, tungod kay ang labing hinungdanon nga sangkap sa pataas, adunay taas nga teknikal nga threshold ug anam-anam nga pag-monopolyo sa pipila ka mga kompanya sa ulo sa pag-uswag.
Ug sa mga negosyo sa reputasyon sa korporasyon, impluwensya ug teknolohiya, ang Huawei mao ang labing kaayo sa tanan nga mga magbalantay sa koryente sa koryente sa koryente. Bisan pa, lahi ang module sa koryente ni Huawei nga module ug ang mga sumbanan sa National Grid lainlain, busa wala'y kooperasyon sa National Grid alang sa panahon.
Agi og dugang sa Huawei, pagdugang, infypower ug tone electronics Technologies ang mga nag-unang mga supplier sa China. Ang pinakadako nga bahin sa merkado mao ang infypower, ang panguna nga merkado sa gawas sa network, adunay usa ka piho nga presyo sa presyo, samtang ang mga teknolohiya sa elektroniko adunay taas nga bahin sa network.
Ang agos sa mga charger sa industriya sa EV charger nagtan-aw sa module sa singil, ug ang midstream nagtan-aw sa operator
Sa pagkakaron, ang kadena sa industriya sa pataas nga EV charger alang sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya mao ang tiggama sa mga sangkap ug kagamitan nga gikinahanglan alang sa pagtukod ug operasyon sa mga charger sa EV. Sa tunga-tunga sa industriya, kini ang mga nag-charging operator. Ang mga partisipante sa lainlaing mga sitwasyon sa pag-charge sa Downstream sa Kalayaan sa Industrial mga nag-una nga tiggamit sa lainlaing mga bag-ong sakyanan sa enerhiya.
Sa taas nga industriya nga kadena sa industriya sa Automobile EV charger, ang pag-charging sa module mao ang core link ug adunay taas nga teknikal nga threshold.
Sumala sa mga estadistika sa kasayuran sa Zhiyan, ang gasto sa mga kagamitan sa hardware sa EV charger mao ang panguna nga gasto sa EV charger, accounting sa labaw pa sa 90%. Ang module sa singilin mao ang kinauyokan sa mga kagamitan sa hardware sa EV charger, pag-account sa 50% sa gasto sa mga kagamitan sa hardware sa EV charger.
Ang pag-charge sa module dili lamang naghatag kusog ug koryente, apan usab ang nag-ayo sa pagkakabig sa AC-DC, ang pag-inusara sa mga kamot sa EV chargerd, ug ang usa ka taas nga teknikal nga Teknikal, ug ang usa ka taas nga teknikal nga teknolohiya sa pipila nga mga negosyo sa pipila ka mga negosyo sa industriya sa industriya.
Sa pagkakaron, ang mainstream nga nag-charge sa Module sa Market sa merkado mao ang infypower, pagdugang, vertivenpower nga electrication ug uban pang mga nanguna nga mga kompanya sa pag-charge sa domestic
Sa midstream sa Auto EV Charger Industry Chain, adunay tulo nga mga modelo sa negosyo: Ang modelo nga gipangulohan sa operator ug ang modelo sa pag-charge sa Vehicle-Party ug Third-Party Celening Service Placld.
Ang modelo nga gipangulohan sa operator usa ka modelo sa pagdumala sa operasyon diin ang operator nga independente nga nakompleto ang pamuhunan, konstruksyon ug pagpadayon sa pag-charge sa mga serbisyo alang sa mga tiggamit.
Sa kini nga mode, ang pag-charge sa mga operator nag-apil sa taas nga agianan ug mga kapanguhaan sa industriyal nga kadena sa industriya ug moapil sa pagpanukiduki ug pag-uswag sa teknolohiya. Sa sayo nga yugto, kinahanglan nga maghimo sila usa ka daghang kantidad sa pagpamuhunan sa site, ev charger ug uban pang mga imprastruktura. Kini ang gibug-aton nga may bug-at nga operasyon, nga adunay taas nga kinahanglanon sa kusog nga kapital ug komprehensibo nga kusog sa negosyo sa mga negosyo. Alang sa mga negosyo adunay bag-ong kusog nga teknolohiya sa WanBang Star Charge, Grid sa Estado.
Ang nanguna nga mode sa mga negosyo sa awto mao ang mode sa pagdumala sa operasyon diin ang mga bag-ong negosyo sa awto sa enerhiya mao ang Serland nga Serbisyo ug Hatagan ang mga tag-iya sa mga oriented nga mga tatak nga adunay mas maayo nga pag-charge sa kasinatian.
Kini nga mode alang lamang sa mga naayo nga tag-iya sa awto sa mga negosyo sa awto, ug ang paggamit sa paggamit sa paggamit sa mga ev charger. Bisan pa, sa mode nga independente nga pagtukod sa pile, kinahanglan usab nga mogasto ang mga negosyo sa awto aron matukod ang mga ev charger ug magpadayon sa daghang mga kustomer ug lig-on nga negosyo. Ang mga enterrisyon sa representante naglakip sa Tesla, NIo, Xpeng Motors ug uban pa.
Ang mode nga pag-charge sa Thirl-Party nga Pormula usa ka mode sa pagdumala sa operasyon diin ang ikatulo nga partido nag-uban ug giluwas ang mga ev charger sa lainlaing mga operator sa pag-apil niini.
Ang kini nga modelo sa ikatulo nga partido nga pag-chat sa serbisyo sa pag-quarter wala moapil sa pagpamuhunan ug pagtukod sa mga charger sa EV, apan gi-access ang mga nag-apod-apod nga mga operator sa kapakyasan sa kapanguhaan. Uban sa teknolohiya sa dagkong datos ug pag-apil sa kapanguhaan ug alokasyon, ang mga charger sa EV sa lainlaing mga operator konektado aron mahatagan ang mga serbisyo sa pag-charge alang sa C-Gumager. Ang mga kompanya sa representante naglakip sa Xiaoju paspas nga pag-charge ug cloud paspas nga pagsingil.
Pagkahuman sa hapit sa lima ka tuig nga bug-os nga kompetisyon, ang sumbanan sa industriya sa EV charger sa una nga natapos, ug kadaghanan sa merkado sa tripod sa Teld Click of Teld Checkology, Grid Electric. Bisan pa, hangtod karon, ang pag-uswag sa pagsingil sa network nagsalig gihapon sa suplay sa palisiya ug suporta sa pinansya sa kapital sa kapital, ug wala pa madagan ang siklo sa ganansya.
Pag-uswag sa Upstream, Midstream Tell Bag-ong Enerhiya
Sa industriya sa EV charger, ang Tindahan sa Upstream Supplier ug Midstream Operator Market adunay lainlaing mga kahimtang sa kompetisyon ug mga kinaiya sa merkado. Ang kini nga taho nag-analisar sa nanguna nga negosyo sa Upstream Charging Module: Pagtaas, ug ang Midstream Charging Operator: Teld New Energy, aron ipakita ang kahimtang sa industriya.
Lakip sa ila, ang sumbanan sa EV charger nga upstream nga sumbanan sa kompetisyon gitino, ang pagdaghan nag-okupar sa usa ka lugar.
Pagkahuman sa pag-uswag sa bag-ohay nga mga tuig, ang pattern sa merkado sa taas nga merkado sa mga charger sa EV nga naumol. Samtang ang pagtagad sa pasundayag sa produkto ug presyo, ang mga kostumer sa Downstream adunay dugang nga pagtagad sa mga kaso sa aplikasyon sa industriya ug kalig-on sa produkto. Lisud alang sa mga bag-ong entrante nga makuha ang pag-ila sa industriya sa mubo nga panahon.
Ug pagtaas usab sa kaluhaan ka tuig nga pag-uswag, nga adunay usa ka hamtong ug malig-on nga panukiduki sa teknolohiya ug pag-uswag sa mga produkto ug mga produkto sa pagpamaligya sa tanan nga mga matang sa mga proyekto, sa reputasyon sa industriya.
Sumala sa pagpahibalo sa pagtaas, sa direksyon sa mga produkto sa kuryente nga nagpatuman sa mga pag-upgrade sa produkto sama sa mga kinahanglanon sa impormasyon sa DC DUHA sa mga kinahanglanon sa pag-uswag sa DC DUHA KA DUHA KA DUHA KA TUIG
Sa parehas nga oras, paglansad usab namon ang "usa ka ev charger nga adunay daghang mga sumbong nga nag-flexible nga solusyon sa sistema sa pag-charge sa mga produkto sa pagtukod sa mga estasyon sa high-power DC. Ug ipadayon ang pagpalambo sa software nga pagtukod sa operasyon sa istasyon sa pagsingop ug pagdumala
Bisan pa, ang pagtaas kusog, apan sa bag-ohay nga mga tuig, ang us aka merkado sa mamimili, adunay mga peligro sa kompetisyon sa merkado sa umaabot.
Gikan sa pag-una sa panginahanglanon, sa bag-ohay nga mga tuig, ang merkado sa taas nga merkado sa domestic electric charging nga mga puntos nagpresentar sa kahimtang sa merkado sa pumapalit nga adunay mabangis nga kompetisyon. Sa parehas nga oras, ang direksyon sa pag-uswag sa mga puntos sa pag-charge sa kuryente nagbalhin gikan sa una nga pagtapos sa pagtukod hangtod sa taas nga kalidad nga operasyon sa operasyon sa industriya sa industriya ug pag-ayo.
Gawas pa, uban ang batakan nga pagporma sa sumbanan sa merkado, ang mga karon nga magdudula sa industriya nga teknikal nga kusog, kung ang bag-ong panukiduki ug pag-uswag sa kompanya dili matuman ang mga bag-ong produkto ug uban pang mga problema sa merkado.
Sa pagtigum, pagtaas sa taas nga pag-apil sa merkado sa daghang mga tuig, adunay lig-on nga kompetisyon, ug naningkamot usab nga maghimo usa ka modelo nga negosyo. Bisan pa, kung ang umaabot nga panukiduki ug pag-uswag dili matag higayon nga gisundan, adunay peligro nga wagtangon, nga mao usab ang microcosm sa industriya sa kuryente sa tibuuk nga industriya sa kuryente.
Ang tin-edto nga gi-focus sa pag-usab sa pag-usab sa "pag-charge sa network", nga nagpagawas sa virtual nga mga produkto sa platform sa Power Plant ug paghimo mga paningkamot sa midstream sa chargeam chainstry nga kadena, nga adunay lawom nga moat.
Pagkahuman sa daghang mga tuig nga kompetisyon sa merkado, ang Midstaream Market nagporma usa ka tripod nga kutis sa teld nga teknolohiya sa pag-charge sa Studet. Hangtud sa 2022 H1, sa publiko nga nag-charging sa publiko, ang bahin sa pag-charge sa Market sa mga puntos sa DC mga 26%, ug ang pag-undang sa kantidad sa mga 31%, parehas nga ranggo sa nasud.
Ang hinungdan ngano nga ang Teld lig-on sa taas sa lista mao nga nakakuha kini usa ka dako nga bentaha sa scale sa pag-undang sa mga puntos sa pag-charge sa usa ka piho nga lugar nga gipugngan sa site ug rehiyonal nga grid nga kapasidad; Sa parehas nga oras, ang layout sa mga puntos sa pag-charge sa kuryente nagkinahanglan og dako ug malungtaron nga pagpamuhunan sa kapital, ug ang gasto sa pagsulod sa industriya taas kaayo. Ang duha nga mag-uban nagtino sa dili matapos nga posisyon sa teld sa pagtapos sa operasyon sa midstream.
Sa pagkakaron, ang gasto sa operasyon sa mga puntos sa pag-charge sa koryente taas, ug ang mga bayad sa serbisyo sa serbisyo ug mga subsidy sa gobyerno layo ra sa pagsuporta sa mga ganansya sa mga operator. Sa niaging mga tuig, ang mga may kalabutan nga mga kompanya nagsuhid sa mga bag-ong pamaagi aron makahimo kita sa ganansya, apan ang telde nakakaplag usa ka bag-ong pamaagi, gikan sa usa ka bag-ong dalan.
Si Yudexiang, chairman sa telekat, miingon, "nga gisakyan sa elektrisidad ug pag-apod-apod sa bag-ong lawas sa virtual nga paggamit sa gahum sa lawas, 'ang labing maayo nga pag-opera sa kusog nga pag-opera sa lawas nga gigamit sa kusog nga lawas sa paggamit sa lawas nga virtual sa kusog nga paggamit sa gahum sa lawas.
Pinasukad sa kini nga opinyon, ang modelo sa negosyo sa Teld nag-antus sa usa ka lawom nga pagbag-o: Ang mga bayad sa pag-operate sa mga kompanya sa pag-operate alang sa mga gitipigan nga mga tanum nga adunay mga tanum nga virtual sa umaabot.
Sa 2022, H1, ang telde nga konektado sa usa ka daghang gidaghanon sa pag-apod-apod sa Photovoltaic ug pag-apod-apod sa mga sitwasyon sa kusog, pag-abli sa kusog nga pag-order, pag-abli sa phericing sitwasyon, pag-abli sa phericing sitwasyon, pag-abli sa kusog nga pag-order, pag-abli sa phericing sitwasyon, pag-abli sa phericing sitwasyon, pag-abli sa phericing sitwasyon, pag-abli sa phericing sitwasyon, pag-abli sa kusog nga pagpabaligya, pag-crid sa pheric expy nahibal-an nga dugang nga negosyo nga nadugangan sa enerhiya.
Gipakita sa report sa pinansya nga ang una nga katunga sa kini nga tuig nakab-ot ang kita sa 1.581 bilyon nga 44.40% sa parehas nga panahon sa miaging tuig, apan ang gross ganansya sa us aka panahon sa miaging tuig, apan ang kini nga modelo dili lamang molihok, apan mahimo usab nga makuha ang maayo nga pagtubo karon.
Sama sa imong nakita, teld, ingon nga ang lider sa operasyon natapos, adunay kusog nga kusog. Sa parehas nga oras, nagsalig kini sa kompleto nga mga pasilidad sa network ug pag-access sa mga sistema sa kuryente ug mga sistema sa pagtipig sa enerhiya sa tibuuk kalibutan, nga nakakaplag usa ka mas maayo nga modelo sa negosyo sa unahan sa uban. Bisan kung kini dili mapuslan pa tungod sa una nga pagpamuhunan, sa umaabot nga umaabot, ang teld malampuson nga magbukas sa siklo sa ganansya.
Mahimo ba nga ang industriya sa ev charger gihapon sa bag-ong pagtubo?
Sa Domestic EV charger nga pataas sa kompetisyon sa merkado sa Midstream nga anam-anam nga natapos, ang matag ev charger enterrise nagpadayon pa sa pag-upgar sa teknolohiya ug pag-upgrade ug pag-upgrade sa mga dugang nga pamaagi.
Ang mga nagdumala sa Domestic EV nga nag-una nga naghinayhinay nga pag-charge, ug ang panginahanglan sa mga tiggamit alang sa high-voltage nga paspas nga pag-charge makahatag bag-ong mga oportunidad alang sa pagtubo.
Sumala sa pagklasipikar sa teknolohiya sa pag-charge, kini mabahin sa AC charger ug DC charger, nga nailhan usab nga Mahinay nga Ev Charger ug Fast Ev Charger. Hangtod sa Oktubre 2022, ang account sa AC nga 58% ug DC charger account alang sa 42% sa pagpanag-iya sa Public Chargerse sa China.
In the past, people seemed to be able to “tolerate” the process of spending hours to charge, but along with the increase in the range of new energy vehicles, charging time is getting longer and longer, charging anxiety also began to surface, and the user's demand for high-voltage high-power fast charging is rapidly increasing, which greatly promotes the renewal of high-voltage DC EV chargers.
Gawas sa bahin sa tiggamit, ang mga tiggama sa awto nagpasiugda usab sa eksplorasyon ug popular nga teknolohiya sa pag-charge sa 800V nga suporta sa Network sa 800V
According to the forecast of Guohai Securities, assuming that 45% of new public ev chargings and 55% of new private ev chargings will be added in 2025, 65% of DC chargers and 35% of AC chargers will be added in public ev charging, and the average price of DC chargers and AC chargers will be 50,000 yuan and 0.3 million yuan respectively, the market size of ev chargings will reach 75.5 billion yuan in 2025, Kumpara sa 11.3 bilyon nga Yuan kaniadtong 2021, nga adunay 4-tuig nga Cagr hangtod sa 60.7%, adunay usa ka dako nga wanang sa merkado.
Sa proseso sa domestic high-boltahe nga paspas nga pag-ilis sa pagpuli ug pag-upgrade sa bug-os nga pag-swing, ang pag-post sa Overseas EV Carging Market nakasulod usab sa usa ka bag-ong siklo sa tulin nga pagtukod.
Ang panguna nga mga hinungdan nga nagmaneho sa pasadya nga pagtukod sa mga oversic nga mga chargings ug domestic charger nga mga negosyo nga moadto sa dagat mao ang mga musunud.
1. Ang Europa ug ang pag-ila sa TRAM sa Estados Unidos nga paspas nga pagdugang, mga chargings ingon nga nagsuporta sa mga pasilidad, nagdugang ang panginahanglan.
Sa wala pa ang ikaduha nga quarter sa 2021, ang mga pagbaligya sa awto sa Europa nga adunay kapin sa 50% sa kinatibuk-ang ratio sa pagpamaligya sa 2021, kusog nga pagtubo sa kapintas nga " Ang katimbang sa putli nga mga salakyanan sa koryente nagdugang gikan sa labing gamay sa 50% sa una nga katunga sa 2021 hangtod sa hapit 60% sa proporsyon sa mga purong de-koryenteng mga sakyanan sa mga bayad sa electrics nga gipasa sa mga purong de-koryenteng panginahanglan alang sa mga charge sa electrics alang sa mga sendings alang sa mga purong de-demays.
And the US new energy vehicle penetration rate is currently low, only 4.44%, as the US new energy vehicle penetration rate accelerates, the growth rate of electric vehicle ownership in 2023 is expected to exceed 60%, is expected to reach 4.73 million new energy vehicle sales in 2025, the future incremental space is huge, such a high growth rate also drives the development of ev chargings.
2. Ang Ratio sa Europa ug Estados Unidos nga Car-Charger Taas kaayo, awto labi pa sa charger, adunay pagsuporta sa higpit nga panginahanglan.
Hangtud sa 2021, ang bag-ong pagpanag-iya sa awto sa Europa mao ang 5.5 milyon, ang publiko nga pag-charging mao ang 356,000, ang ratio sa publiko nga car-charger taas nga 15: 1; Samtang ang US New Energy Vegers nga 2 milyon, ang publiko nga pag-charging mao ang 114,000, ang Public Car-Charger Ratio hangtod sa 17: 1.
Sa luyo sa usa ka taas nga ratio nga car-charger mao ang kahimtang sa grabe nga kakulang sa pag-charge sa mga imprastruktura sa Europe ug sa Estados Unidos, adunay daghang wanang sa merkado.
3. Ang katimbang sa mga DC charger sa European ug American Public Chargers ubos, nga dili makab-ot ang mga panginahanglan sa mga tiggamit alang sa paspas nga pagsingil.
Ang European Market mao ang ikaduhang pinakadako nga merkado sa pag-charge sa kalibutan pagkahuman sa China, apan ang pag-uswag sa konstruksyon sa DC nga nag-charge sa Europe naa pa sa una nga yugto. Pagka-2021, taliwala sa 334,000 nga publiko nga pagsingil sa EU, 86.83% ang hinay nga mga chargings ug 13.17% ang mga paspas nga bayad.
Kung itandi sa Europe, ang pag-charge sa DC nga gitukod sa Estados Unidos mas abante, apan dili gihapon kini mahimamat sa panginahanglan sa mga tiggamit alang sa paspas nga pagsingil. Pagka-2021, taliwala sa 114,000 nga mga bayad sa Estados Unidos, hinay nga pag-charge sa ACCOUNT alang sa 80.70% ug paspas nga pag-charge sa EV Sing-charge sa 19.30%.
Sa mga merkado sa gawas sa nasud nga girepresentahan sa Europa ug Estados Unidos, tungod sa paspas nga pagtaas sa gidaghanon sa mga tram ug sa katuyoan sa taas nga ratio sa Car-chargings, Sa parehas nga oras, ang proporsyon sa mga Carger sa DC sa kasamtangan nga pag-charge ubos kaayo, nga miresulta sa panginahanglan sa iterative sa mga tiggamit alang sa mga paspas nga pag-charge.
Alang sa mga negosyo, tungod kay ang mga sukdanan ug mga regulasyon sa Europa ug Amerikano labi ka higpit kaysa sa merkado sa China, ang yawi sa mubo nga termino nga "pag-adto sa dagat" mao ang pagkuha sa standard nga sertipikasyon; Sa kadugayan, kung ang usa ka kompleto nga hugpong sa pagkahuman sa pagbaligya ug pag-alagad sa network mahimong matukod, mahimo kini hingpit nga makatagamtam sa pag-uswag sa Dalan sa Overseas Ev Crighting Market.
Pagsulat sa katapusan
Ang pag-charge ingon usa ka bag-ong awto sa enerhiya nga nagsuporta sa mga kinahanglanon nga kagamitan, ang gidak-on sa merkado sa industriya ug potensyal sa pagtubo walay duhaduha.
Bisan pa, gikan sa punto sa pagtan-aw sa mga tiggamit, lisud nga makit-an ang mga charging sa EV lisud nga makit-an ang mga charger ug mahinay nga mag-bayad gikan sa taas nga tulin nga pagtubo kaniadtong 2015 hangtod karon; Ug ang mga negosyo naglisud sa sulab sa pagkawala tungod sa dako nga inisyal nga pagpamuhunan ug gasto sa pagpadayon sa pagpadayon.
Kami nagtuo nga bisan ang pag-uswag sa industriya sa pag-charge sa EV nag-atubang gihapon sa daghang mga kalisud, apan sa pagkunhod sa mga gasto sa pag-abut sa taas, ang industriya nga makatagamtam usab sa mga pagbahinbahin.
Nianang panahona, ang problema sa kalisud sa pagpangita sa mga bayad sa EV ug ang hinay nga pag-charge dili na usa ka problema alang sa mga tag-iya sa tram, ug ang bag-ong industriya sa tram adunay usa ka labi ka himsog nga dalan sa pag-uswag.
Post Oras: Jan-11-2023