Nakahimo ang daghang mga lakang sa pag-abut sa bag-ohay nga mga tuig. Gikan sa 2017 hangtod 2022. Ang average nga range range nagdugang gikan sa 212 kilometros hangtod sa 500 kilometros, ug ang mga modelo sa cruuter mahimo pa nga moabot sa 1,000 ka mga kilometros. Ang usa ka bug-os nga gisuholan nga cruising range nagtumong sa pagtugot sa gahum nga ihulog gikan sa 100% hangtod 0%, apan sa kasagaran gituohan nga ang paggamit sa usa ka baterya sa gahum dili maayo.
Pila ang labing kaayo nga bayad alang sa EV? Ang bug-os nga pag-charge makadaot sa baterya? Sa laing bahin, hingpit nga nag-agas sa baterya nga daotan alang sa baterya? Unsa man ang labing maayo nga paagi sa pag-charge sa usa ka baterya sa awto sa kuryente?
1. Dili girekomenda nga hingpit nga i-charge ang baterya sa kuryente
Kasagaran gigamit sa mga baterya sa koryente nga awto ang mga selula sa lithium-ion. Sama sa ubang mga aparato nga gigamit ang mga baterya sa Lithium, sama sa mga mobile phone ug laptops, ang pag-charge sa 100% mahimo nga mobiya sa baterya sa usa ka dili lig-on nga kahimtang, nga mahimong negatibo nga makaapekto sa kahimtang sa SOC (hinungdan sa katalagman. Kung ang baterya sa gahum sa On-Board hingpit nga gisuhan ug gipalagpot, ang mga lingium nga mga ion dili mahimong i-embed ug makolekta sa charging port aron maporma ang Dendrites. Ang kini nga substansiya dali nga makapuspusan sa gahum sa electromagnetic nga diaphragm ug maghimo usa ka mubo nga circuit, nga hinungdan sa awto nga madugangan. Maayo na lang, ang mga kapakyasan sa katalagman talagsa ra, apan labi ka labi nga moresulta sa pagkadaut sa baterya. Kung ang mga lithium ion nakaagi sa mga reaksyon sa kilid sa electrolyte nga hinungdan sa pagkawala sa lithium, naggawas sila sa cycle-dispise cycle. Kasagaran kini tungod sa mas taas nga temperatura nga nahimo sa gitipigan nga enerhiya kung gisumbong sa katapusan nga kapasidad. Tungod niini, ang pag-overcharging hinungdan sa dili mabag-o nga mga pagbag-o sa istruktura sa positibo nga materyal nga aktibo sa baterya ug pagdakup sa electrolyte, pag-ayo sa kinabuhi sa serbisyo sa baterya. Ang usahay nga pagsingil sa usa ka electric vehicle sa 100% dili mahimo nga hinungdan sa dali nga namatikdan nga mga problema, tungod kay ang mga espesyal nga kahimtang dili makalikay sa hingpit nga pag-charge sa awto. Bisan pa, kung ang baterya sa awto hingpit nga gisuhan sa dugay nga panahon ug kanunay, ang mga problema mobangon.
2. Kung ang gipakita nga 100% tinuod nga hingpit nga gisuhan
Pipila sa mga automaker ang nagdisenyo sa mga tigpanalipod sa buffer alang sa pag-charge sa pagpadayon sa usa ka himsog nga SOC kutob sa mahimo. Kini nagpasabut nga kung ang dashboard sa awto nagpakita sa 100 nga porsyento nga bayad, dili gyud kini makaabut sa usa ka limitasyon nga makaapekto sa kahimsog sa baterya. Kini nga pag-set-up, o cushioning, nagpagaan sa pagkadaut sa baterya, ug kadaghanan sa mga automaker lagmit nga mag-uban sa kini nga laraw aron mapadayon ang salakyanan nga labing maayo nga porma.
3. Paglikay sa Sobrang Pagbalhin
Sa kasagaran, padayon nga pagpahawa sa usa ka baterya nga sobra sa 50% sa kapasidad niini ang makunhuran ang gipaabut nga gidaghanon sa mga siklo sa baterya. Pananglitan, ang pag-charge sa usa ka baterya sa 100% ug pagpahawa niini sa ubos sa 50% molabay sa kinabuhi niini, ug pag-charge kini sa 80% ug pagpahawa sa ubos sa 30% usab ang mub-an sa kinabuhi niini. Unsa kadaghan ang giladmon sa pagdakup sa DoD (giladmon sa pagpahawa) makaapekto sa kinabuhi sa baterya? Ang usa ka baterya nga gi-cycled sa 50% DoD adunay 4 ka beses nga labi ka kapasidad kaysa usa ka baterya nga gibarugan sa 100% DoD. Sanglit ang mga baterya sa EV hapit dili gyud hingpit nga gipalagpot - ang pagkonsiderar sa pagpanalipod sa buffer, sa tinuud ang epekto sa lawom nga pagdugta mahimong dili kaayo, apan hinungdanon pa.
4. Giunsa ang pag-charge sa mga salakyanan sa kuryente ug pagpadayon sa kinabuhi sa baterya
1) Patalinghogi ang oras sa pag-charge, girekomenda nga gamiton ang hinay nga pag-charge sa mga kaso sa mga bag-ong enerhiya nga gibahin sa paspas nga pagsingil ug hinay nga pagsingil. Ang hinay nga pag-charge sa kadaghanan nagkuha 8 hangtod 10 ka oras, samtang ang paspas nga pag-charge sa kasagaran nagkuha tunga sa oras aron mabayran ang 80% sa gahum sa 2 oras. Bisan pa, ang paspas nga pag-charge mogamit sa usa ka dako nga karon ug gahum, nga adunay usa ka maayo nga epekto sa pack sa baterya. Kung paspas kaayo ang pag-charge, hinungdan usab kini nga gahum sa bathy viryo, nga makunhuran ang kinabuhi sa baterya sa gahum sa tibuuk nga panahon, mao nga kini ang una nga kapilian kung gitugot. Mahinay nga pamaagi sa pag-charge. Kinahanglan nga hinumdoman nga ang oras sa pag-charging dili kaayo dugay, kung dili kini hinungdan sa pag-overcharging ug hinungdan sa pagpainit sa awto.
2) Patalinghogi ang gahum kung ang pagmaneho ug paglikay sa lawom nga mga bag-ong awto sa enerhiya sa kasagaran magpahinumdom kanimo sa labing madali kung ang nahabilin nga gahum adunay 20%. Kung magpadayon ka sa pagmaneho niining panahona, ang baterya pagawas sa lawom, nga makapamubu usab sa kinabuhi sa baterya. Busa, kung ang nahabilin nga gahum sa baterya gamay, kini kinahanglan nga suholan sa oras.
3) Kung gitipigan ang usa ka hataas nga panahon, ayaw tugoti ang baterya nga mawad-an sa gahum kung ang sakyanan kinahanglan nga giparking sa dugay nga panahon, siguruha nga dili tugutan ang baterya nga mawad-an sa gahum. Ang baterya dali nga mag-agay sa kahimtang sa pagkawala sa kuryente, ug ang mga nanguna nga mga kristal nga sulfate nagsunod sa plato, hinungdan sa dili igo nga pagsingil, ug pagkunhod sa kapasidad sa baterya. Busa, ang mga bag-ong sakyanan sa enerhiya kinahanglan nga hingpit nga isumbong kung sila giparking sa dugay nga panahon. Girekomenda nga ibilin kini kanunay nga magpadayon sa baterya sa usa ka himsog nga kahimtang.
Pag-post Oras: Abr-12-2023