Ang EV nakahimo og dagkong mga lakang sa hanay sa bag-ohay nga mga tuig.Gikan sa 2017 ngadto sa 2022. ang kasagaran nga cruising range misaka gikan sa 212 kilometros ngadto sa 500 kilometros, ug ang cruising range sa gihapon sa pagdugang, ug ang ubang mga modelo mahimo pa gani sa pagkab-ot sa 1,000 kilometro.Ang usa ka bug-os nga gikargahan nga cruising range nagtumong sa pagtugot sa power drop gikan sa 100% ngadto sa 0%, apan kasagaran gituohan nga ang paggamit sa usa ka power battery sa limitasyon dili maayo.
Pila ang labing kaayo nga bayad alang sa EV?Ang bug-os nga pag-charge ba makadaot sa baterya?Sa laing bahin, ang bug-os nga paghubas sa baterya dili maayo alang sa baterya?Unsa ang pinakamaayong paagi sa pag-charge sa usa ka electric car battery?
1. Wala girekomendar nga bug-os nga i-charge ang power battery
Ang mga baterya sa de-koryenteng sakyanan kasagarang naggamit ug mga selula sa lithium-ion.Sama sa ubang mga device nga naggamit og lithium batteries, sama sa mga mobile phone ug laptop, ang pag-charge sa 100% mahimong magbilin sa baterya sa dili lig-on nga kahimtang, nga mahimong negatibong makaapekto sa SOC (State of Charge) o hinungdan sa katalagman nga kapakyasan.Kung ang on-board nga power battery bug-os nga na-charge ug na-discharge, ang mga lithium ions dili ma-embed ug makaipon sa charging port aron maporma ang mga dendrite.Kini nga substansiya dali nga makalusot sa gahum nga electromagnetic diaphragm ug makaporma og usa ka mubo nga sirkito, nga maoy hinungdan nga ang sakyanan kusang magdilaab.Maayo na lang, ang mga kapakyasan sa katalagman talagsa ra, apan mas lagmit nga moresulta sa pagkadaot sa baterya.Kung ang mga lithium ions moagi sa mga side reaction sa electrolyte nga hinungdan sa pagkawala sa lithium, sila mogawas sa charge-discharge cycle.Kasagaran kini tungod sa mas taas nga temperatura nga namugna sa gitipigan nga enerhiya kung gi-charge sa katapusang kapasidad.Busa, ang pag-overcharging hinungdan sa dili mabag-o nga mga pagbag-o sa istruktura sa positibo nga electrode nga aktibo nga materyal sa baterya ug ang pagkadunot sa electrolyte, pagpamubo sa serbisyo sa kinabuhi sa baterya.Ang panagsa nga pag-charge sa usa ka de-koryenteng sakyanan ngadto sa 100% dili lagmit nga hinungdan sa diha-diha nga mamatikdan nga mga problema, tungod kay ang mga espesyal nga kahimtang dili makalikay sa hingpit nga pag-charge sa sakyanan.Apan, kon ang baterya sa sakyanan bug-os nga na-charge sa dugay nga panahon ug kanunay, ang mga problema motungha.
2. Kung ang gipakita nga 100% hingpit nga na-charge
Ang ubang mga automaker nagdesinyo ug buffer protectors alang sa EV charging aron mamentinar ang himsog nga SOC kutob sa mahimo.Kini nagpasabut nga kung ang dashboard sa usa ka awto nagpakita sa 100 porsyento nga bayad, dili gyud kini makaabut sa usa ka limitasyon nga makaapekto sa kahimsog sa baterya.Kini nga set-up, o cushioning, makapakunhod sa pagkadaot sa baterya, ug kadaghanan sa mga automaker lagmit nga modani niini nga disenyo aron mapabilin ang sakyanan sa pinakamaayo nga porma nga posible.
3. Likayi ang sobra nga pag-discharge
Sa kinatibuk-an, ang padayon nga pagdiskarga sa baterya nga lapas sa 50% sa kapasidad niini makapakunhod sa gipaabot nga gidaghanon sa mga siklo sa baterya.Pananglitan, ang pag-charge sa baterya ngadto sa 100% ug ang pagdiskarga niini ubos sa 50% makapamubo sa kinabuhi niini, ug ang pag-charge niini ngadto sa 80% ug ang pag-discharge niini ubos sa 30% makapamubo usab sa kinabuhi niini.Unsa ka dako ang kalalim sa pagdiskarga DOD (Depth of Discharge) makaapekto sa kinabuhi sa baterya?Ang baterya nga gi-cycle ngadto sa 50% DOD adunay 4 ka pilo nga mas dako nga kapasidad kay sa usa ka baterya nga gi-cycle ngadto sa 100% DOD.Tungod kay ang mga baterya sa EV hapit dili gyud hingpit nga ma-discharge - kung gikonsiderar ang proteksyon sa buffer, sa tinuud ang epekto sa lawom nga pag-discharge mahimong gamay, apan hinungdanon gihapon.
4. Unsaon pag-charge sa mga de-koryenteng sakyanan ug pagpalugway sa kinabuhi sa baterya
1) Hatagi'g pagtagad ang oras sa pag-charge, girekomenda nga gamiton ang hinay nga pag-charge Ang mga pamaagi sa pag-charge sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya gibahin sa paspas nga pag-charge ug hinay nga pag-charge.Ang hinay nga pag-charge kasagarang mokabat ug 8 ngadto sa 10 ka oras, samtang ang paspas nga pag-charge kasagarang tunga sa oras aron ma-charge ang 80% sa kuryente, ug kini mahimong bug-os nga ma-charge sulod sa 2 ka oras.Bisan pa, ang paspas nga pag-charge mogamit usa ka dako nga sulud ug gahum, nga adunay daghang epekto sa pack sa baterya.Kung paspas kaayo ang pag-charge, magpahinabo usab kini sa virtual nga gahum sa baterya, nga makapakunhod sa kinabuhi sa baterya sa kuryente sa paglabay sa panahon, mao nga kini gihapon ang una nga kapilian kung itugot sa oras.Hinay nga paagi sa pag-charge.Angay nga hinumdoman nga ang oras sa pag-charge kinahanglan dili kaayo taas, kung dili kini hinungdan sa sobra nga pag-charge ug hinungdan sa pag-init sa baterya sa awto.
2) Hatagi'g pagtagad ang gahum sa pagdrayb ug likayi ang lawom nga pag-discharge Ang bag-ong mga sakyanan sa enerhiya kasagarang magpahinumdom kanimo sa pag-charge sa labing dali nga panahon kung ang nahabilin nga gahum 20% ngadto sa 30%.Kung magpadayon ka sa pagdrayb niining panahona, ang baterya ma-discharge pag-ayo, nga makapamubo usab sa kinabuhi sa baterya.Busa, kung ang nahabilin nga gahum sa baterya ubos, kini kinahanglan nga ma-charge sa oras.
3) Kung magtipig ug dugay, ayaw pasagdi nga mawad-an og kuryente ang baterya Kung dugay nga iparada ang sakyanan, siguroha nga dili mawad-an og kuryente ang baterya.Ang baterya dali nga magsul-ob sa kahimtang sa pagkawala sa kuryente, ug ang mga kristal nga lead sulfate nagsunod sa plato, nga makababag sa channel sa ion, hinungdan sa dili igo nga pag-charge, ug pagkunhod sa kapasidad sa baterya.Busa, ang bag-ong mga sakyanan sa enerhiya kinahanglan nga bug-os nga ma-charge kung kini giparking sa dugay nga panahon.Girekomenda nga i-charge kini kanunay aron magpabilin ang baterya sa himsog nga kahimtang.
Oras sa pag-post: Abr-12-2023